智能交通(tōng)治安綜合管理(lǐ)及交通(tōng)違法檢測管理(lǐ)建設主要以電(diàn)子警察、卡口為(wèi)主，最終建立目的是及時(shí)準确地掌握所監視(shì)路口、路段周圍的車(chē)輛(liàng)、行(xíng)人(rén)的流量、交通(tōng)治安情況等，為(wèi)指揮人(rén)員提供迅速直觀的信息從而對交通(tōng)事故和(hé)交通(tōng)堵塞作(zuò)出準确判斷并及時(shí)響應。

針對這兩項工程建設，占主體(tǐ)建設部分主要是視(shì)頻監控系統，其中用于存儲的主要是高(gāo)清圖片信息及高(gāo)清監控視(shì)頻、特征信息數(shù)據存儲，因此對存儲的容量、性能、擴展性、及管理(lǐ)都有(yǒu)較高(gāo)要求。

首先，為(wèi)了保證運輸的安全與監控，智能交通(tōng)中的監控應用系統需要建設一套統一平台的綜合視(shì)頻監控系統，為(wèi)智能交通(tōng)系統中各類視(shì)頻監控應用提供統一的信息共享平台；

其次，重要區(qū)域需要做(zuò)到7*24小(xiǎo)時(shí)不間(jiān)斷的監控與錄像，整個(gè)監控區(qū)域所部署的電(diàn)子攝像頭的數(shù)量大(dà)，尤其對監控攝像的持續性、穩定性有(yǒu)很(hěn)高(gāo)的要求；

第三，所有(yǒu)存儲的視(shì)頻數(shù)據需要集中存儲管理(lǐ)，并可(kě)以根據用戶的需要随時(shí)調取曆史視(shì)頻進行(xíng)數(shù)據分析；

第四，在智能交通(tōng)的監控應用中通(tōng)常要求采用全數(shù)字化的監控方式，能夠根據需要靈活的配置前後端設備，在升級、擴容、遷移、資源共享時(shí)具有(yǒu)很(hěn)強的靈活性；

第五，對全部監控數(shù)據要求采用網絡冗餘、磁盤RAID技(jì)術(shù)、控制(zhì)器(qì)冗餘技(jì)術(shù)，避免單點故障，保障數(shù)據的安全性。